|
注资是肯定的，但是注资的方式以及给哪家注资多少都还没有最终确定。”一位接近国务院国资委的人士在接受《华夏时报》记者采访时对目前甚嚣尘上的“国资委将注资三大航”的说法给予了肯定。
即将进入深冬之际，受经济增速放缓造成的行业景气度下降以及航油价格波动等多重因素挤压而苦挨了一年的“国字号”航企终于盼到了一丝希望。
然而，面对这个“不知道何时才是最冷”的冬天，少量的资金注入对于航企，特别是资产负债率相对较高的东航与南航来说，所起到的作用终将如何目前尚未可知。
注资来自国有资本收益金
“向‘三大航’注资的资金主要来源可能是国有资本经营预算收益。”上述接近国资委的人士表示，“当然也可能会有部分来源于国家4万亿扩大内需的投资。”
而对“三大航”注资的具体金额，之前有媒体曾经报道说是中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）各30亿，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）100亿。有数据表明，2008年的国有资本收益可能在300亿元左右。
国资委办公厅的一位人士则对记者反复强调：“不会对此作出回应，因为关于国资委注资央企的很多传言都只是猜测。”
“有注资当然是好事，但是目前还没听说有这方面具体的计划出来。”国航母公司中国航空集团公司一位人士对《华夏时报》记者表示，“至于100亿这个数字，目前看来也没什么根据。”
而东航以及南航更是早早地发出了董事会公告，表明注资一事目前“还在审批过程中，尚没有最终的结果”。
“年底之前注资的事情一定会有最终结果，因为从目前的经济形势判断，三大航的经营状况短期内不会好转，经营压力和资金压力将会持续增加。”一位航空业内人士分析称。
华泰证券航空分析师余建军表示，航空公司申请政府注资在2007年年初就曾被提起，不过由于2007年航空业的良好表现、经营压力降低而被搁置。当前航空公司的经营重新陷入困境，而且，航空公司在雪灾、地震和奥运中曾为政府分忧，这些事件也是导致航空公司经营困难的原因之一，此时，政府注资事件再次被提起较为合理，传闻变为事实的可能性较大。
余建军认为：“从注资程序和方法上看，媒体所报道的政府先注资到航空公司的集团公司，然后上市公司再通过定向增发股份的方式将资金注入上市公司。这种方式较具可行性。”
值得注意的是，就在注资“三大航”一事扑朔迷离之时，首都机场集团公司总经理张志忠却在11月18日的新闻发布会上率先向媒体披露了首都机场股份有限公司将在年底前获得政府注资10亿元，张志忠表示，“该笔资金是由企业向政府申请获得，属于国家出台的4万亿元拉动内需政策中的一部分”。 | 
机票搜索
