西安阎良航空基地--中国民营企业的航空之梦

自从国人冯如在一百年前依靠自己的聪明才智，设计制造出中国历史上的第一架飞机开始，飞机制造就一直与中国的民族自强紧密地联系在一起。2007年2月，国务院批准大飞机研制立项的消息使举国沸腾，掀起了一场"全民大飞机热"。不仅西安、上海、成都等地的国有大型飞制造企业摩拳擦掌，欲招大飞机项目凤凰来归，大批民营企业也开始寻求获得参与大飞机项目的机会。中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟关于"希望吸引内外资参与"的表态，更让有志于参与航空产业的民营企业看到了希望。 　　众所周知，航空产业技术门槛高、投资风险大，研发周期长、效益回收慢，是典型的技术密集、劳动力密集的高端产业。十年前，对于一般的民营企业而言，涉足航空领域就像梦境一样飘渺而遥远。如今，随着改革开放的逐步深入，中国的民营经济逐渐成为国民经济的重要组成部分，民营企业逐渐具备了进入航空产业的实力。 　　航空产业的发展与国家的综合实力是紧密相关的，我国虽然曾经成功研发"运十"这样的大型民用飞机，从总体上来看，中国民用航空产业的发展还是远远滞后于发达国家。敏锐的民营企业发现，中国航空产业存在着巨大的发展空间--据有关专家预测，到2024年中国需要约2000架新飞机，从而成为美国以外最大的民用航空市场。航空产业研发生产周期长，如果等到市场需求凸显时再投资必将痛失良机。因此，实力雄厚的民营企业纷纷抢占市场先机，投资航空产业。 　　与此同时，航空界业内人士认为，美国和欧盟的经验都表明，成功的现代民机制造体系，既需要国家的规划与推动，也需要市场导向和民间资本的积极参与。